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2022年全國兩會在春暖花開的3月如期召開。

后疫情時代，遭遇俄烏危機，全球的經(jīng)濟和市場格局或?qū)⒃庥鲋亟M和洗牌。全國兩會在這個全球歷史節(jié)點召開，意義重大。

在這樣的情況下，2022年全國政協(xié)委員、人大代表們提出的與物流息息相關(guān)的提案與建議，更值得關(guān)注與重視。

那么，今年全國政協(xié)委員、人大代表們提出的建議提案，有哪些與整個物流、供應(yīng)鏈相關(guān)聯(lián)呢？

羅戈網(wǎng).物流沙龍就此進行了梳理整合。

快遞

今年全國兩會，快遞領(lǐng)域中快遞員權(quán)益、快遞就業(yè)、活體寄遞等成為關(guān)注點。其中比較有意思的是關(guān)于“鼓勵年輕人去工廠少送快遞”、“快遞反壟斷”等話題討論。

1、“年輕人去工廠少送快遞”

中國全國人大代表、小康股份董事長張興海在“兩會”期間指出，近年來外賣、電商、網(wǎng)絡(luò)直播等吸引大量的年輕人就業(yè)，甚至快遞外賣行業(yè)“內(nèi)卷”到有研究生去競爭。很多年輕人不愿意去工廠上班，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)工人空心化現(xiàn)象愈加突出。

張興海認為：“造成這種局面，與制造業(yè)收入不高有關(guān)。”年輕人生活條件和受教育程度提高后，思想更自由，不愿待在工廠里。但是送外賣和快遞技術(shù)含量低，主要“吃青春飯”，以后將面臨一系列問題。

2、加強活體動物快遞運輸監(jiān)管

全國人大代表、農(nóng)工黨天津市委會副主委、天津市中醫(yī)藥研究院主任醫(yī)師張智龍表示近年來,電商平臺的活體動物交易日益活躍,隨之而來的是活體動物違規(guī)運輸問題突出。但《中華人民共和國郵政法實施細則》明文規(guī)定,禁止寄遞或者在郵件內(nèi)夾帶各種活的動物。

他建議盡快調(diào)整和細化郵政法實施細則和《快遞市場管理辦法》,明確違規(guī)運輸?shù)南鄳?yīng)懲治措施,提高違法成本,讓投機者不敢心存僥幸。

3、快遞反壟斷

全國政協(xié)委員、西北農(nóng)林科技大學(xué)教授霍學(xué)喜表示疫情沖擊觸動重構(gòu)物流快遞行業(yè)“后一公里”的市場格局和業(yè)態(tài)，新模式創(chuàng)新加快，但存在一家獨大導(dǎo)致的排他性問題。

他建議：

（一） 完善相關(guān)立法，強化規(guī)范執(zhí)法，注重營造規(guī)范競爭的企業(yè)營商環(huán)境。探索構(gòu)建適應(yīng)平臺經(jīng)濟發(fā)展特點的“包容、審慎、創(chuàng)新、協(xié)同”監(jiān)管機制，但必須遏制“贏者通吃”行為和風險。

（二） 注重發(fā)揮平臺企業(yè)的帶動作用，服務(wù)鞏固脫貧成果和助力鄉(xiāng)村振興。

（三） 鄉(xiāng)村快遞行業(yè)發(fā)展是關(guān)系農(nóng)村居民民生的重要產(chǎn)業(yè)，地方政府應(yīng)重視貫徹落實中央相關(guān)文件精神，進一步提高對物流快遞行業(yè)體系建設(shè)和規(guī)范監(jiān)管重要性的認識。

4、推廣快遞隱私面單

全國人大代表、東方國際集團東方國際創(chuàng)業(yè)股份有限公司副總經(jīng)理王偉表示，她注意到很多快遞單沒有隱去用戶電話、地址的部分信息。

王偉建議推廣使用快遞隱私面單，以特殊符號的形式隱去用戶姓名、地址等部分信息。同時，企業(yè)應(yīng)逐步完善信息安全體系化建設(shè)，加強對人員的監(jiān)督管理，積配合公安機關(guān)打擊涉及用戶個人信息安全的違法行為。

5、引導(dǎo)快遞小哥助力基層治理

全國人大代表、中國郵政集團有限公司上海市郵區(qū)中心郵件接發(fā)員柴閃閃提出，眾多外賣員、快遞員像勤勞的小蜜蜂一樣，穿街走巷，服務(wù)于城市“后一公里”，應(yīng)該讓他們更好地融入城市。

他建議關(guān)愛快遞小哥，并讓其助力基層治理、積融入城市生活，快遞小哥變身“先鋒騎手”，成為助力基層社會治理積力量。

6、將“快遞小哥”整合融入基層社會治理體系

全國人大代表、南京信息工程大學(xué)教授銀燕認為應(yīng)由街道、社區(qū)等基層政府組織牽頭，與轄區(qū)快遞企業(yè)建立共建聯(lián)盟，并以自愿參與、主動參與的原則，以實名注冊的方式組建。為保障參與熱情，可考慮統(tǒng)籌基層部門和社會資源，建立“積分兌換現(xiàn)金”制度，從發(fā)現(xiàn)積存垃圾、小區(qū)違建、消防通道堵塞、市政設(shè)施破損等小項到發(fā)現(xiàn)涉黃涉賭涉毒等大項，設(shè)置積分等級，核實后及時兌現(xiàn)獎勵。同時，設(shè)立“激勵資金池”，以鼓勵快遞從業(yè)人員持續(xù)參與做好事并建立表彰制度，每年評選快遞從業(yè)人員參與獎，給予一定的現(xiàn)金獎勵。

航空物流

目前國內(nèi)航空物流規(guī)模仍然偏小，在疫情之下，航空客運遭遇打擊，更多航空相關(guān)企業(yè)將目光對準了航空貨運業(yè)務(wù)的開拓。

1、打造武漢天河機場—鄂州花湖機場“航空客貨雙樞紐”

全國政協(xié)委員、全國政協(xié)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村委員會副主任王曉東建議支持以武漢天河機場—鄂州花湖機場“航空客貨雙樞紐”。

關(guān)于花湖機場，他建議支持加快鄂州花湖機場周邊高速公路、鐵路、港口建設(shè)，將其納入重點項目庫，建立以鄂州花湖機場為核心，鐵水公空多式聯(lián)運、集成的“4×4”集疏運體系，實現(xiàn)“1313”的通達目標，即10分鐘接入全國高鐵網(wǎng)，30分鐘聯(lián)通武鄂黃黃，1小時與天河機場、陽邏港通達，3小時覆蓋全國主要城市，形成“地上一張網(wǎng)”。

2、提升航空物流服務(wù)能力

全國政協(xié)委員、均瑤集團董事長王均金表示當前我國航空物流仍處于總體規(guī)模偏小、服務(wù)能力不強、化不強、數(shù)字化水平不高的階段，信息孤島現(xiàn)象嚴重，與航空物流發(fā)展聯(lián)系密切的各系統(tǒng)之間尚未建立數(shù)據(jù)共享機制。

他建議：一是要建立行業(yè)信息系統(tǒng)對接統(tǒng)一標準；二是要鼓勵航空物流業(yè)平臺企業(yè)先行先試；三是要為發(fā)展模式創(chuàng)新的平臺企業(yè)提供政策幫扶。 

綠色低碳物流

今年全國兩會上關(guān)于綠色物流、碳中和的提案、建議來得尤其多，在此提醒物流企業(yè)們接下來一定要多關(guān)注這方面的政策部署，跟著政府走，路才更廣闊。

1、發(fā)展綠色物流

對照“碳達峰、碳中和”目標，全國人大代表、蘇寧集團董事長張近東建議，將“綠色化發(fā)展”納入物流行業(yè)倉儲、運輸、包裝、回收全鏈路，通過開展物流業(yè)碳足跡認證，打造綠色物流，構(gòu)建減碳生態(tài)。

2、優(yōu)化新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施

全國人大代表、奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍建議地方政府、電網(wǎng)企業(yè)和車企進行戰(zhàn)略合作，利用5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游打造新能源汽車與智慧能源融合創(chuàng)新平臺，開展跨行業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新與技術(shù)研發(fā)，加速推進充電基礎(chǔ)數(shù)字化體系建設(shè)

3、統(tǒng)一全國綠牌政策

該建議同樣來自于尹同躍。

針對三輪電動車問題，各汽車廠家均在開發(fā)低速電動四輪物流車型，由于缺乏統(tǒng)一的標準，目前開發(fā)的車型質(zhì)量參差不齊。低速四輪電動物流車目前面臨兩大問題：沒有標準，國內(nèi)一些低速電動車廠也在開發(fā)低速四輪電動物流車，其產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)一致性無法控制；無法上牌，批量上市后面臨禁行。

他建議統(tǒng)一全國的綠牌政策。

4、建設(shè)新能源汽車碳足跡核算體系

全國人大代表、小米公司創(chuàng)始人、董事長雷軍表示，迫切需要建立和完善碳足跡核算體系，支撐碳足跡管理、核算、認證以及核查，助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)“雙碳”目標的實現(xiàn)。

5、加大電動汽車換電體系建設(shè)

全國人大代表、吉利控股集團董事長李書福建議加快明確換電站建設(shè)、土地審批等相關(guān)規(guī)定，優(yōu)化土地資源配置；優(yōu)化換電項目高壓新裝（增容）審批流程，放開一址多戶，加快建設(shè)周期。

同時，進一步完善相關(guān)政策法規(guī)，建立換電車型專屬的公告認證體系。在車電分離的情況下，車與電池分開認證。進一步完善溯源系統(tǒng)，針對車電分離模式開展適應(yīng)性（如車電分離保險）優(yōu)化。

6、推廣應(yīng)用甲醇汽車

該建議同樣來自李書福。

目前，在水路運輸領(lǐng)域，國內(nèi)外均啟動了甲醇船舶的開發(fā)工作，以引運業(yè)提前碳中和。在陸路交通領(lǐng)域，我國甲醇燃料和甲醇汽車的技術(shù)更為成熟。

他建議在我國推廣應(yīng)用甲醇汽車，將甲醇汽車納入新能源汽車發(fā)展體系和管理范疇，給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持，帶動更多的企業(yè)投入甲醇汽車的研發(fā)，加快實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和。

7、加快綠色低碳技術(shù)變革

全國政協(xié)委員、紅杉中國創(chuàng)始及執(zhí)行合伙人沈南鵬建議要加快綠色低碳科技革命，必須強化應(yīng)用基礎(chǔ)研究和加快適用技術(shù)研發(fā)，進一步推進綠色能源、綠色工業(yè)、綠色消費等各個環(huán)節(jié)的重大戰(zhàn)略技術(shù)研發(fā)儲備。

8、發(fā)展零碳排放氫氣內(nèi)燃機

全國人大代表、吉利商用車集團科學(xué)家劉漢如建議氫氣內(nèi)燃機與氫燃料電池支持政策相同，并納入氫能發(fā)展戰(zhàn)略；設(shè)立氫氣內(nèi)燃機專項，促進氫氣內(nèi)燃機關(guān)鍵共性技術(shù)水平提升。建立若干示范工程，構(gòu)建氫氣內(nèi)燃機及車輛的標準法規(guī)體系。

9、延長新能源汽車免征購置稅

進入2022年后，我國新能源汽車補貼政策進入到完全退出的階段，新能源乘用車購置補貼政策將于2022年12月31日終止。

財政補貼的完全退出，使企業(yè)面臨的成本壓力增大，產(chǎn)品售價上漲勢在必行，如此一來也將打擊消費者購買新能源乘用車的積性。基于此，全國人大代表、江汽集團工程師周福庚建議，要給予新能源乘用車在使用環(huán)節(jié)的政策支持。

冷鏈物流

在全球疫情大背景下，關(guān)于冷鏈物流的話題更集中于安全。

1、進口冷鏈食品防控

全國政協(xié)委員、合興集團控股有限公司執(zhí)行董事兼行政總裁洪明基建議進口冷鏈食品防控要求應(yīng)做到有法可依、有章可循。另一方面建議進一步明確“進口冷鏈食品”的概念和所轄范圍，不得隨意擴大管控范圍。

2、推動氨制冷劑在冷鏈行業(yè)安全應(yīng)用

全國政協(xié)委員、北京首農(nóng)食品集團知聯(lián)會會長唐俊杰建議要健全完善制度，嚴格執(zhí)行法規(guī)和標準規(guī)范。根據(jù)氨制冷安全應(yīng)用的發(fā)展趨勢，不斷完善修訂符合氨制冷新技術(shù)的法規(guī)和標準規(guī)范；為涉氨制冷企業(yè)規(guī)范化應(yīng)用和監(jiān)管部門規(guī)范化管理提供有力的支撐；禁止用其他行業(yè)標準規(guī)范對涉氨制冷企業(yè)進行監(jiān)管。

3、加大冷鏈物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的政府扶持力度

全國政協(xié)委員、新希望集團董事長劉永好建議金融機構(gòu)與數(shù)字化供應(yīng)鏈企業(yè)、金融服務(wù)平臺加強合作，圍繞數(shù)字化運單、倉單、設(shè)備資產(chǎn)等進行數(shù)字化確權(quán)、風控，進行金融產(chǎn)品和服務(wù)創(chuàng)新，提升企業(yè)融資效率。按照“通行便利、保障急需和控制總量”原則，進一步落實冷鏈配送車輛進城通行和便利?？空摺?

科技物流

今年全國兩會對于高科技物流更關(guān)注自動駕駛、無人機的應(yīng)用和法規(guī)層面。

1、明確L4級自動駕駛車輛的準入規(guī)則

全國政協(xié)委員、百度董事長李彥宏認為，當前，我國自動駕駛已進入落地關(guān)鍵期，技術(shù)已并跑乃至領(lǐng)跑全球，但我國高等級自動駕駛汽車發(fā)展仍面臨不能入市、不能上牌、不能完全無人化、不能運營收費、事故責任難認定等情況。

對此，其提出三點建議：，引導(dǎo)并支持地方政府出臺政策，明確支持無安全員的無人車上路，打造全無人自動駕駛汽車的載人運營政策先行區(qū)。

第二，加快《道路交通安全法》的修訂和發(fā)布實施，從層面為加快自動駕駛汽車規(guī)?；逃谩o人化奠定法律基礎(chǔ)。明確L4級自動駕駛車輛的準入規(guī)則。制定自動駕駛運營管理辦法和保險配套、事故處理機制等政策，為符合要求的車輛發(fā)放正式號牌。

第三，適度超前建設(shè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)揮5G的遠程控制優(yōu)勢，通過車路協(xié)同提升交通效率和安全性，帶動汽車產(chǎn)業(yè)向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型升級。

2、完善智能駕駛專門法律

全國人大代表、廣汽集團董事長曾慶洪建議修訂《道路交通安全法》第2條、第76條，增加機器駕駛?cè)硕x、責任承擔劃分等內(nèi)容，先實現(xiàn)智能駕駛立法從無到有、從0~1的突破，并立即啟動研究建立更加完善的智能駕駛專門法律。

3、無人機物流面臨低空空域供給不足

全國政協(xié)委員、民航局原副局長李健表示無人機物流發(fā)展面臨著低空空域供給不足、法規(guī)標準不健全、無人機制造尚未充分體現(xiàn)其應(yīng)有作用等問題。

他建議重點扶持一批無人機物流龍頭示范企業(yè)，給予更大的經(jīng)營自主權(quán)，加快企業(yè)提質(zhì)增效。建議將無人機物流運營所需的空域、場地、電氣、通訊等資源納入智慧物流、智慧城市建設(shè)規(guī)劃，促進數(shù)據(jù)共享，強化科技支撐，推動城市物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，為無人機物流配送多場景應(yīng)用提供支撐。

農(nóng)村物流

在“快遞進村”被寫入2022年中央一號文件的背景下，農(nóng)村物流的進一步跨越出現(xiàn)在2022年將是大概率事件，在此次全國兩會上，快遞如何進村，如何與特色產(chǎn)品進城結(jié)合成為探討的重點。

1、建設(shè)縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系

全國政協(xié)委員、西昌學(xué)院院長賀盛瑜認為解決鄉(xiāng)村物流發(fā)展難題，破題的關(guān)鍵在于加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并配套建設(shè)鄉(xiāng)村應(yīng)急保障物流體系。

她建議，應(yīng)加大西部農(nóng)村公用型、共配型物流場（站、點）等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入和政策支持力度，合理有序布局一批物流基地、分撥中心、配送站點和冷鏈倉儲設(shè)施，促進縣與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與村的聯(lián)動發(fā)展，實現(xiàn)生產(chǎn)在村、加工在鄉(xiāng)、增收于農(nóng)。

2、打通農(nóng)村物流“初和后一公里”

全國人大代表趙皖平著力夯實“包容、審慎、創(chuàng)新、協(xié)同”監(jiān)管機制，鼓勵創(chuàng)新和公平競爭，堅持惠農(nóng)富農(nóng)的原則，取消不合理限制，鼓勵發(fā)展農(nóng)村快遞末端服務(wù)，引導(dǎo)利用村內(nèi)現(xiàn)有設(shè)施，建設(shè)村級寄遞物流綜合服務(wù)站，有效降低農(nóng)村末端寄遞成本，降低市場損耗成本，依托行業(yè)在農(nóng)村物流發(fā)展中的已有基礎(chǔ)和優(yōu)勢，加強資源整合共享與合作開發(fā)。

同時他建議在政府支持下，可以依托各大涉農(nóng)平臺，通過拼單等各種創(chuàng)新模式集合規(guī)模化的訂單，適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品自然成熟的特點，強化與農(nóng)戶農(nóng)場、農(nóng)民合作社等的銜接，對農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)加工進行標準化、智能化管理，發(fā)展化農(nóng)產(chǎn)品寄遞服務(wù)和冷鏈倉儲加工設(shè)施，助力農(nóng)產(chǎn)品銷售，特別是促進脫貧地區(qū)鄉(xiāng)村特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，雙向發(fā)力打通農(nóng)村物流“初和后一公里”。

3、發(fā)展快遞物流進村工程

從事農(nóng)村電商工作的全國人大代表梁倩娟建議：

（一）電商工作要更好地服務(wù)于鄉(xiāng)村振興，要加快實施物流快遞入村工程，促進農(nóng)村消費?？h級要實現(xiàn)統(tǒng)倉共配，降本增效；村級活躍站點，可配備公益性崗位，讓偏遠地區(qū)的群眾享受電商發(fā)展帶來的紅利。

（二）加大對農(nóng)產(chǎn)品深加工的支持力度，加快農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)發(fā)展，尤其是要創(chuàng)造條件讓合作社、中小微企業(yè)參與其中，讓更多的農(nóng)產(chǎn)品變?yōu)樯唐纷呦蚴袌觯M而提升產(chǎn)品附加值和溢價能力，助力群眾持續(xù)穩(wěn)定增收。

社區(qū)即配

去年社區(qū)電商經(jīng)歷了跌宕起伏的一年，如今市場格局已越發(fā)明晰，今年全國兩會上提出關(guān)于即時配送、社區(qū)電商的建議、提案或給該賽道的企業(yè)不少啟發(fā)。

1、完善靈活就業(yè)人員社會保障

全國人大代表、TCL創(chuàng)始人李東生建議要在全國社保體系內(nèi)設(shè)立靈活就業(yè)人員獨立統(tǒng)籌參保平臺；規(guī)范靈活就業(yè)人員勞務(wù)合同條款和內(nèi)容，保障其享有合法權(quán)益；明確靈活就業(yè)人員社保繳納標準，進而不斷提高靈活就業(yè)人員參保積性。

2、勞動法增設(shè)“新業(yè)態(tài)勞動者權(quán)益保障”

全國政協(xié)委員、北京金臺律師事務(wù)所主任皮劍龍建議盡快修改我國勞動法，補齊勞動立法短板，增設(shè)專門章節(jié)規(guī)定“新業(yè)態(tài)勞動者權(quán)益保障”。

此外，皮劍龍還建議，加快制定層面平臺經(jīng)濟領(lǐng)域反壟斷合規(guī)工作指引，建立平臺經(jīng)濟領(lǐng)域反壟斷合規(guī)管理標準體系。

3、構(gòu)建數(shù)字化社區(qū)生活服務(wù)體系

全國人大代表、58同城CEO姚勁波認為要提升家政行業(yè)數(shù)字化發(fā)展水平，構(gòu)建數(shù)字化社區(qū)生活服務(wù)體系，應(yīng)當通過社區(qū)里的實體網(wǎng)點實現(xiàn)線上一站式下單、線下一刻鐘觸達、服務(wù)一小時上門，讓居民“看得見、用得放心”。

他建議提升家政行業(yè)數(shù)字化發(fā)展水平；推進家政行業(yè)標準化發(fā)展；構(gòu)建數(shù)字化社區(qū)生活服務(wù)體系。

4、引入“類雇員”形式保護“小哥”權(quán)益

全國人大代表羅衛(wèi)紅建議引入“類雇員”的形式，“不是真正的職工，是弱從屬性用工關(guān)系，仍有強化管理和監(jiān)督的要求?！?

她還建議相關(guān)部門能規(guī)范平臺規(guī)則和算法，引導(dǎo)企業(yè)加強新就業(yè)形態(tài)勞動者安全培訓(xùn)監(jiān)測，通過事先考核認證（通過培訓(xùn)考核才可上崗）、事中安全監(jiān)測（實時監(jiān)測車速、行車軌跡等）、事后人文關(guān)懷（企業(yè)通過商業(yè)保險為員工提供經(jīng)濟補償）的方式，解除“小哥”們的后顧之憂。

5、完善靈活就業(yè)人員社會保障

全國政協(xié)委員鄭鈜建議進一步完善靈活就業(yè)人員社會保障制度；及時修訂有關(guān)靈活就業(yè)人員社會保障的法律法規(guī)；為靈活就業(yè)人員提供更加完善的職業(yè)教育服務(wù)；提升對靈活就業(yè)人員服務(wù)和管理平臺建設(shè)。

物流運輸

1、將郴州列入2022年物流樞紐建設(shè)計劃

全國政協(xié)常委，湖南省政協(xié)副主席、九三學(xué)社省委會主委張大方表示經(jīng)過近年來的努力，郴州已具備建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐的良好條件，也為建設(shè)物流樞紐做了充分的準備，他建議將郴州列入2022年物流樞紐建設(shè)計劃。

2、打造平潭成為兩岸物流集散中心

全國政協(xié)委員、民建福建省委會主委吳志明提出，充分利用《區(qū)域經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）規(guī)則優(yōu)勢，進一步發(fā)揮實驗區(qū)先行先試作用，將平潭打造成為兩岸物流集散中心，助推構(gòu)建兩岸共同市場。

， 創(chuàng)新海關(guān)監(jiān)管模式。第二，推進平潭臺灣產(chǎn)業(yè)對接。第三，支持跨境電商建設(shè)。第四，加快推進物流設(shè)施聯(lián)通。第五，構(gòu)建“全球-臺灣-平潭-大陸各地”海空聯(lián)運新通道。

3、推動模塊化運輸（公鐵水聯(lián)運）

全國人大代表、吉利商用車集團科學(xué)家劉漢如建議：

（一） 支持雙掛汽車列車運輸新模式；

（二）充分借鑒支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的經(jīng)驗做法，同時修訂《道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定，為雙掛多掛汽車列車上路行駛掃清障礙；

（三）建議修訂強制性標準GB7258《機動車安全技術(shù)條件》和GB1589《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》，為雙掛多掛汽車列車上路行駛提供標準化支撐保障。

跨境物流

受到疫情影響，中國與海外經(jīng)濟貿(mào)易往來受到頗多影響，海運、航空運輸、郵寄往來成本增加，因此，此次全國兩會針對這些新問題，也有了一些新聲音。

1、規(guī)范政府補貼，提高中歐班列效率和穩(wěn)定性

在跨境物流領(lǐng)域，民盟中央提出五方面的建議：

（一） 規(guī)范政府補貼，推動市場化運營；

（二） 制定國際多式聯(lián)運標準化流程，提升中歐班列運行效率；

（三） 主導(dǎo)國際貨運規(guī)則談判，推進鐵路運單物權(quán)化；

（四） 利用自貿(mào)區(qū)與中歐班列良性互動；

（五） 搭建跨境服務(wù)金融平臺，為企業(yè)提供支撐。

新基建

1、加快發(fā)展融合型物流新基建

融合型物流新基建是以新型基礎(chǔ)設(shè)施為載體，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術(shù)，升級物流基礎(chǔ)設(shè)施，通過標準化服務(wù)的能力，為企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、低碳化的供應(yīng)鏈解決方案，有效提升供應(yīng)鏈效能。

全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨建議加快發(fā)展融合型物流新基建，推動產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級，進一步提升中國供應(yīng)鏈效能，促進新發(fā)展格局加快形成。